『日曜日の相方の営業回数；２回だったよ』

私；『え！？。私は、８回でしたが。』

㈰の配車担当だった人；『あのドライバー、彼方此方のコンビニにしきり立ち寄っていたからね。』

聞きたくもない情報が強制的に耳に入ってきた。

日曜日の乗務担当は、私を含めて２台のみ。

私；『社長から日曜日の乗務担当にそのドライバーを指定されたが、一度は固辞したのですがね。』

如何せん、田舎のタクシー会社のドライバー不足。

ましてや、夜のドライバーの成りてがない。

社長；『他に㈰に乗務してくれるドライバーがいない。』

私；『しょうがないですね。』

やむなく承諾した相方。

その結果が、この通り。

私；＜無駄な苦労だね。＞

２０２２年１月２７日（木）

今日は、”乗り合いタクシー”の横乗りで研修。

私；『此の制度は制限が多過すぎる割には利用者の認識欠如で、タクシードライバーとしての遣り甲斐が無いね。』
予想した事とは言え、実際に体験すると此の仕事が嫌になる。
私；『それにしても、このシステムは”ＡＩ”との触れ込みだが、普通のシステムではないか。しかも、中途半端な。駄目だこりゃあ。』
ＩＴ業界に居た者とすれば、何とも言えない。

そんな思いをしつつ１５時３０分には、

私；『お仕舞い。やはり、普通のタクドラ稼業をやりたい。』

２０１５年６月４日（木）

２０１５年６月４日（木） 乗務

　　（途中で、現任教育：１５：００～１６：３０） 

私；＜業務前の長時間の座学で、シンドイな。昔のＩＴ業界では、この様な時間は給与対象時間外だったが、今日のはどうなるのかな。＞
と、本日は、早目の出社。

現任教育の中で、
タク特法の改正されて、平成27年10月より運転者の登録制度が全国に拡大
　　〇タクシー運転者の労働条件の悪化の防止、改善・向上
　　〇タクシーサービスの活性化
されるとの話しがあったが。
私；＜そうなるとは思えないが。＞

それが済み始業。
客待ちしていると、お得意様の会社の社長様が乗ってこられた。
私；『ご自宅ですね。』と目的地を確認して発車。
お客様；『いつもタクシーチケットで乗っているが、わざわざ集金に来て貰うのは申し訳ないが、運転手さんはどう思いますか？。』
私；＜そんな事を聞かれても困るが。＞
ふと昔の業界で千万単位の集金をしていた事を思い出した。
私；＜最初は、集金する額の多さに驚いたが、その内に慣れて来た。そして、会社の業績等も解って来たりするし、新たな仕事の情報が入ったりした。＞
そんな事を思い出し、
私；『集金にお伺いして、お客様とお話しさせて頂く事も大事かと思います。』
と返事をすると、
お客様；『ありがとう。』
と、タクシーチケットを差し出して、笑顔で降りて行かれました。

まもなく乗務終了近くで客待ちしていると、比較的に若い男性がお乗りになって来られた。
目的地をお聞きすると、
私；＜今日の暇な時に、少し売上が伸びる地域だな。＞
と、笑顔で発車。すると、
お客様；『この仕事は、長いのですか。』
と良く聞かれる質問が、発して来られた。 
私；『いえ、タクシー運転手になって間もないです。』
お客様；『どうしてこの業界に入ったのですか。』
あまり話したく無い、暗くなる話題ですのでなるべく避けたいテーマでしたが、
私；『リーマンショックの影響で仕事が無くなり、最終的にタクシー運転手になりました。』
話しをして行くと、このお客様は、リーマンショックもましてやバブルの時代も知らない様だが。 
私；『でも、この業界は、自分で自分の動きを工夫して行けば売上が伸びるし、ノルマはありますが、勤務時間が終われば帰宅出来ます。良い仕事です。』

しかし、私の同期入社の生存率約４割。
現実には、厳しい世界です。 

            本日の売上；ノルマの８５％