私：『え？。そんな事を会社では全く掲示も無いし、管理職から話しも無い。』
と出勤前にふと点けたＴＶでタクシーでのカスハラのことを報じていた。
そのまま見ていると、何と
カスハラとは？法改正により義務化されるカスハラ対策の内容やカスハラ加害者とならないためのポイントをご紹介 | 政府広報オンライン
私：『え！。「あすから」？。』
これまでも私は幾度となく経験してきた。
これらの経験から推測するに、ハラスメントの加害者は、運転手を観察している。
ハラスメント加害者：＜こいつならば、やり易いゾ。＞
と判断して、ハラスメントを仕掛けてくる兆候がみえる。
だが、
私：『ビビりの私にとっては、一番に避けたい事案。』
しかし、それよりも、
私：『私は、パワハラ、モラハラも結構にキツイ。』
私：『これらは、私が反発して来ないから、ハラスメントに丁度良いのかな。』
いずれにせよ、
私：『怪我無く、ＰＴＳＤにならずに、此の仕事を全うしたいものだね。』
私：『今日で、シルバーウイークの休出～明けての週が、本日でお仕舞いだ。』
と出勤。
ところが、
私：『あれ？。駐車場所がない。嫌になるね。』
と暫くすると、漸く１か所が空いたので、
私：『さてと、始業前点呼に行くか。』
事務所へ。
すると、
私：『？。”本日は補給なし”？。(平日なのに)』
との掲示を見止めた。
係長Ｔ：『そう。ＬＰＧ残、昨日のままだから、出庫前に十分に確認しておいて。』
私：＜もう、ＬＰＧ車のＪＰＮ ＴＡＸＩやCOMFORTを大量に導入するからだよ。＞
そんな状態で出庫。
そして、暫し乗務。
私：『時間給の私は、歩合給ドライバーが休憩に入る前に夜の休憩に入るか。』
ところが、会社に戻ると、
私：『ありゃ！。駐車枠が無い！。』
悩んでもしょうがない。
私：『仕事が終わった乗務員は、立ち話しせずに、速やかに帰れよ。』
私：『仕事が終わった事務員は、自家用車を持ち帰れよ。』
色々と叫んでもしょうがないので、
私：『現場復帰だ。』
ここからも仕事の流れが変わってしまった。
そんなこんなの今夜の乗務は、
私：『だめだこりゃ。』
今夜のノルマをクリア出来ずに帰宅。
その翌日の乗務は、尚更に、
私：『今日も、暇か。』
そんな私のお役目は、ＪＲ駅前にての待機。
私：『無事故で帰庫が目標。』
係長Ｎ：『お疲れ様でした。明日は、私が、グループ会社の営業エリアの乗務に行きます。』
同僚Ｙ：『経営陣は、夜の乗務員を増やす努力をしないといけないね。』
私：『ＪＲ駅には、人の気配が少ないね。居ても若い世代のみだな。』
私：『今日は、グループ会社の営業エリアの担当だ。』
と、久しぶりに行くエリアだから楽しみだね。
早めに始業前点呼に行くと、
係長Ｓ：『今日は、こちらの営業エリアの乗務になりました。』
私：『え？。折角、楽しみに早めに来たのに。』
本音を素直に吐露。
係長Ｓ：『グループ会社の若手の歩合給ドライバーが乗務します。』
私：＜それは、気の毒ですよ。夜は寂しい此のエリア。もっと稼ぎＵＰする方策を見出さねば。＞
それでも素直に出庫。
しかし、
私：『台風の影響でＪＲ線の運休&遅延、人の出が寂しいのかな。それと、これまで出来なかった稲刈作業も急いでいるからね。』
そんなこんなで、残業も無く帰庫。
その翌日の乗務は、尚更に、
私：『今日も、暇か。』
そんな私のお役目は、ＪＲ駅前にての待機。
私：『無事故で帰庫が目標。』
係長Ｎ：『お疲れ様でした。明日は、私が、グループ会社の営業エリアの乗務に行きます。』
同僚Ｙ：『経営陣は、夜の乗務員を増やす努力をしないといけないね。』
配置替えになり五日目。
本日の乗務に向けて我が家を出ようとすると、
女房：『何か忘れ物ない。』
と声を掛けてきた。
私：『あ！。ヤル気が何処かへ！。それと、気力も、』
すると、
女房：『馬鹿言ってないで、頑張って来な！。色々と有ったとしてもね。』
私：『オウ。』
歩合給ドライバーのサポートをするのが、我が役目。
明日からの”2026シルバーウィーク”を前にした金曜日の夜、会社として良き売上になるべく我れ奮闘するのみ。
配置替えになり四日目。
係長Ｎ：『おサボりに、行ってきます（笑）。』
始業前点呼を終えて、私が本日乗務するタクシーに向かっていると、今夜にグループ会社の営業エリアで乗務する同僚に遭遇。
その時に、声を掛けすると、何とも複雑な返しをしてきた。
私：＜え？。俺が、今迄のグループ会社の乗務は、間接部門の輩では、こんな事を言っていたのか。＞
一瞬、「ム」と。
これを翌日に女房に話しをすると、
女房：「馬鹿にしているね。」
と、怒り心頭。
私：『私は、このグループ会社のタクシー需要が消えて来てしまったから、何とか挽回しようと奮闘してきた。が、私のこれまでの時間は、何だったのか。』
そんな配置替えの初日の、グループ会社の乗務員と私の、同一時間帯での売上は、
私：『あれれ？。一般的にグループ会社の月曜日の売上は低迷したいたのが、今日は、私よりも上だ。』
そして、配置替えの二日目は、
私：『これまでもグループ会社の火曜日の売上は、まずまずの結果になった。今夜も、私よりも上だったか。』
更に、帰庫して本日乗務した同僚が、
係長Ｙ：『常連のＳ様が「あれ？。いつものドライバーさんは？。いつも帰りの車中では楽しく会話をしていたのだが。ツマラナイネ」と言っていたよ。』
と言って来た。
私：『嬉しいことです。』
配置替えの三日目は、
私：『え！？。いつも然程ではない水曜日も、私よりも上だったのか。』
そんな様子を見聞きすると、
私：『なんだかなあ。』
係長Ｓ：『点呼を終えたら、ちょっと話があるのだが。』
始業前点呼の為に、事務所に行くと、係長が声を掛けて来た。
私：＜あまり、良い話ではないな。私は、不要な存在になるのかな。＞
そんな事を思いつつ、点呼を終えると、役員が声を掛けて来た。
役員Ｋ：『グループ会社の営業エリアの件だが。』
私：＜此処は、赤字の垂れ流しだからねえ。＞
続けて、
役員Ｋ：『此処は、営業赤字が続いている。それ故に、貴方は地元の営業エリアでの乗務に変更したい。如何ですか？。』
末端の時間給ドライバーからすれば、些か、遅い決断に感じる。
私：『毎日、売上が赤字の日報を眺めていると、いつかは判断されるとは思っておりました。』
話しは、こじれる事も無く決着。
だが、
事務所を後に、本日に乗務する車に来て思うのは、
私：『私は、そのグループ会社の営業エリアを乗務する事を念頭に、此の会社に出戻り。それが無くなれば、敢えて此のタクシー会社に居る意味が無い。』
とは言え、
私：『後何年、この仕事が出来るのかが疑問。』
故に、
私：『この会社で、ボチボチと無理せずに、頑張るかね。』
しかし、ここで感じるのは、
私：『私の代わりに、月給制ドライバーが行くにしても、コストは発生する。もっと、会社として全面的なリストラをすべきではないか。』
例えば、
夜間営業での常駐タクシーを無くす代わりに、スマホでタクシーを呼べるシステム構築。
そうすれば、ＪＲ駅でタクシーに乗りたいお客様も、列車内等で事前にタクシーを手配で出来る。
私：『会社の役員等は、１０年後の此の会社像を如何に画いているのか。』
私：『あれ？。今夜、私が使用する車は？。』
そ出勤して事務所に来て見ると、いつも私が乗る車がいずれも他の高齢者ドライバー達が乗っており、駐車場には既になかった。
私：『え？。此のドライバー達の担当者は、他の車のはずだがなあ？。』
と、事務所に顔を出すと、点呼簿に記載されていたのは、
私：＜え！。介護タクシー！？。＞
私：＜嫌だよ。そんな車種！。＞
係長Ｔ：『御免。今日使用する車なんだが、・・・。』
係長Ｎ：『車庫に戻って、他の車があると思うが、・・・。』
私：『しょうがないですね。』
妥協しての出庫。
だが、
私：『シートは、固いし。足回りも、固いし。長時間の乗務には、ツライ。単発的な介護タクシーとしてならば、良いがね。』
こんな夜に限って、
私：『こんな車で、ロングは、御免だよ。』
何と、
・万収 ・・・１本
・二万収・・・１本
私：『腰痛リハビリ中の我が身には、キツイ。』
こんな夜ロングから戻り、同僚と話しをすると、同僚Ｈ：『その車、私も疲れる。』
私：『やはり、これは、私だけではなかったのか。』
これでも、何とか無事故で帰庫。
私：『「乗務する車が無いから帰る」と言えば、かつての辞めた元・課長からの「職場放棄！」と、また言われるのかな（笑）。』
